3月29日，滴滴出行宣布将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外地牌照网约车进行派单。随着“网约车新政”过渡期过半，各网约车平台逐步对不合规车辆采取措施。北京交通执法总队明确表示将严查非法运营“网约黑车”，尤其着重打击非京籍、非京牌“双非”车辆。
在2016年12月21日北京市交通委等部门联合发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》之时，交通部门就曾解释说，要求“京人开京车”最直接原因是治理“城市病”、疏解非首都功能。出租汽车行业是劳动密集型行业，且北京市机动车保有量已达570余万辆，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，近年来北京也对非京籍人士购车和外埠进京车辆实行了限制政策，对网约车设置门槛无可厚非。
随着“网约车新政”的实施，此次滴滴宣布停止向在京外地车派单后，有乘客表示担心出现车辆减少、价格上涨现象。今年春节期间，因为外地司机离京多家网约车平台就上演过类似现象。
为此，“网约车新政”实施后，随着非京籍车辆退出，留下的市场空白如何填补、相关问题如何解决、配套措施如何跟上，都是相关部门需要考虑的。其一，随着网约车的减少，之前受网约车影响的“黑车”又可能卷土重来，因而，治理“黑车”要重新加大力度。非法运营“网约黑车”要严查，其他“黑车”更要严查。
其二，车辆减少，网约车平台收益受影响，不能让网约车平台把新规当涨价理由。收入下降，网约车平台逐利的冲动可能变得强烈，致使市民出行成本增加。3月13日，易到宣布对网约车服务动态调价功能实行封顶机制，实施限制订单最高浮动加价0.4倍。此举值得各家网约车平台和相关部门参考，网约车涨价不可任性。
其三，网约车司机减少后，对那些“傲娇”的网约车司机也不能纵容。除了平台不能放松约束，相关部门也应做好监管，防止“傲娇”的网约车司机成为害群之马。
其四，对共享单车的支持力度要更大。网约车减少后，使用共享单车的市民可能会继续增加，共享单车的补充作用进一步凸显。保护好共享单车，让共享单车更顺畅地运行，要有切实可行的举措。
实施“网约车新政”根本目的还是服务于城市交通、服务于城市发展。“网约车新政”对非京籍、非京牌“双非”车辆关上了门，此时，相关部门应该多为那些有网约车需求的市民打开其他的门，让网约车的空白有其他交通工具填充。（千龙网评论员 倪恒虎）
3月29日，滴滴出行宣布将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外地牌照网约车进行派单。随着“网约车新政”过渡期过半，各网约车平台逐步对不合规车辆采取措施。北京交通执法总队明确表示将严查非法运营“网约黑车”，尤其着重打击非京籍、非京牌“双非”车辆。
在2016年12月21日北京市交通委等部门联合发布《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》之时，交通部门就曾解释说，要求“京人开京车”最直接原因是治理“城市病”、疏解非首都功能。出租汽车行业是劳动密集型行业，且北京市机动车保有量已达570余万辆，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，近年来北京也对非京籍人士购车和外埠进京车辆实行了限制政策，对网约车设置门槛无可厚非。
随着“网约车新政”的实施，此次滴滴宣布停止向在京外地车派单后，有乘客表示担心出现车辆减少、价格上涨现象。今年春节期间，因为外地司机离京多家网约车平台就上演过类似现象。
为此，“网约车新政”实施后，随着非京籍车辆退出，留下的市场空白如何填补、相关问题如何解决、配套措施如何跟上，都是相关部门需要考虑的。其一，随着网约车的减少，之前受网约车影响的“黑车”又可能卷土重来，因而，治理“黑车”要重新加大力度。非法运营“网约黑车”要严查，其他“黑车”更要严查。
其二，车辆减少，网约车平台收益受影响，不能让网约车平台把新规当涨价理由。收入下降，网约车平台逐利的冲动可能变得强烈，致使市民出行成本增加。3月13日，易到宣布对网约车服务动态调价功能实行封顶机制，实施限制订单最高浮动加价0.4倍。此举值得各家网约车平台和相关部门参考，网约车涨价不可任性。
其三，网约车司机减少后，对那些“傲娇”的网约车司机也不能纵容。除了平台不能放松约束，相关部门也应做好监管，防止“傲娇”的网约车司机成为害群之马。
其四，对共享单车的支持力度要更大。网约车减少后，使用共享单车的市民可能会继续增加，共享单车的补充作用进一步凸显。保护好共享单车，让共享单车更顺畅地运行，要有切实可行的举措。
实施“网约车新政”根本目的还是服务于城市交通、服务于城市发展。“网约车新政”对非京籍、非京牌“双非”车辆关上了门，此时，相关部门应该多为那些有网约车需求的市民打开其他的门，让网约车的空白有其他交通工具填充。（千龙网评论员 倪恒虎）
