近日，位于河北省秦皇岛市北戴河区的巴铁试验线路上，测试车辆“巴铁1号”被发现静静地停放在车棚内，车身上蒙着一层厚厚的灰尘。据现场看护人员称，该测试线已经两个多月未见动静。记者致电巴铁发明人宋有洲时，他却坚称公司运营正常，已经谈妥了一笔新的投资，对方是一家在北京的央企。（12月8日澎湃新闻）
空中巴铁，这一有“创新”意味的“科技”产品，尽管从一开始的吸睛夺目、到热闹非凡，又到试运行的草草收场，以至于媒体铺天盖地的负面报道，还有专家们一一解释为啥“行不通”，更饱受“骗局”的诟病，一路走来可谓风波不断；但是，令人匪夷所思的是，空中巴铁发明人依然坚称公司运营正常，并表示已有央企甘当“接盘侠”。
不过，媒体热议、追问的背后，仍有些问题待解决。11月25日，央视在《焦点访谈》节目中点名巴铁投资方华赢凯来涉嫌非法集资。既然媒体曝光的“非法集资”说得有鼻子有眼，有关部门究竟有没有深入调查、依法处理。要有，就应该拿出十足的证据，并依法依规处理；若没有，巴铁投资方就能容忍别人如此作践自己的声誉？
其次，11月27日，中国互联网协会发表《关于北京华赢凯来公司冒用“中国互联网协会企业信用评价AA级信用企业”的严正声明》，巴铁投资方北京华赢凯来公司内展示的“中国互联网协会企业信用评价AA级信用企业”铜牌系假冒！”既然是假冒，有没有相应的责罚手段跟上，还是让“信用”帽子依旧在冒牌货上“光环四射”？
再者，“巴铁”的设计初衷是减少城市拥堵，也一度被称为“治堵神器”，但是，“空中巴铁”沦为“空中阁楼”成为“骗局”，尤其是，多位专家从不同角度提出“巴铁”难以在城市道路推广。既然这样的项目，疑窦丛生，难以推行，政府相关部门为啥不纠正止偏？不妨给一个“权威”定性，让公众明朗，让投资人安心，岂不更好。
毋庸置疑，“巴铁”的创新精神，值得肯定，更值得鼓励，如果一旦“成功”，惠利的是环境，更是千家万户。面对空中巴铁运营方坚信的，巴铁的设计思路没有问题，在技术上具有可行性，也有相当的应用前景。是该有个权威、公正的说法了。不能让其自认为空中巴铁是毁在了铺天盖地的负面报道上，坏在了政府不支持的上面。
由此而言，该项目若真是合法合规可行，央企充当“接盘侠”，或许就是一条“生路”，在为时不久的将来，空中巴铁就能“梦想成真”；反之，没有科学性支撑，即便有再多的政府参与支持，有再多的央企投入钱，也终归是“竹篮打水一场空”，走向“死路一条”，而空中巴铁也只能是“痴人说梦”。而当下，叫醒“梦中人”才最重要。（千龙网香山评论特约评论员 杨玉龙）
