针对近期我国北方供暖期煤炭运输需求明显增长的情况，中国铁路总公司加强调度指挥，全力组织煤炭运输。10月份，全国铁路煤炭运量完成1.7亿吨，同比增加1059万吨，增长6.6％；11月第一周，煤炭运量完成近4000万吨，同比增长10.2％。（11月9日新华网）
过了立冬，北方大部分就算进入了冬季，眼见得北风起、树叶落、气温降、冬衣穿，眼见得温度一天低于一天，室内室外均为一个让人体寒的感受，人们无不眼巴巴盼着供热公司多提前供暖几天，好尽快结束这“冻死狗”的焦心煎熬，好早点享受“大雪纷飞的冬天里温暖如春”的幸福供暖季。这事关人们过冬取暖的暖流大部分来自热电厂，热电厂基本要靠燃煤供热供电，而这最关键环节—煤炭运输，还是主要靠铁路的精心组织。一根小小的暖气管道，一头连着千家万户，一头牵扯铁路煤炭运输的组织协调。
冬季，既是人们取暖用煤的旺季，也是各大企业加紧生产、冲刺年度经营目标、备战来年发展的关键季节，用煤用电需求量大，可以说冬季煤炭运输关系国计民生、关系千家万户。据铁总相关部门负责人介绍，铁路高度重视冬季煤炭运输，多次专题研究部署相关工作，加强与地方政府和重点企业协调对接，实时掌握重点地区和重点企业的煤炭生产、消耗、运输和库存情况，及时调配运力，组织煤炭直达运输，不断提高运输效率。
不仅是今冬，其实多年来铁路一直秉承“人铁路为人民”的服务宗旨，将煤炭等关系国民经济发展、关系人民切身利益的大宗货物运输，作为“份儿内事”，在运力支持上、运输调度上、运价运率上，均给予最大优惠、一路绿灯，将一列列煤炭运送到全国各地、运送到各大电厂企业，满足了国计民生发展需求，更践行了一个国有企业的责任担当。
中国铁路的发展史，从一个角度说，也是中国煤炭开采的发展史，一百多年前，中国第一条铁路——唐胥铁路，就是为了更好开采唐山开平煤矿而修建，直至今天，铁路一直是煤炭运输的主要方式，这其中主要原因就是相对于其他运输方式，铁路更加经济、更加环保、更加便捷、运量更大、安全正点，正是因为如此，铁路煤炭才成为了一对物流业中的“黄金搭档”。正所谓煤炭需求成就铁路运输，铁路运输促进了煤炭需求。
目前，北方大部分地区已经陆续进入供暖季，多数人们已经在寒冷的冬天里享受到了温暖如春的室内温度。汩汩热流背后，正是铁路部分的精心组织、全力调配，才使得煤炭从矿区运至各个铁路货运站，正是有了铁路现场职工的辛苦劳作，才使得煤炭及时送达电厂，解除电厂的“燃煤之急”。初冬乍来，用煤量还不是太大，待到滴水成冰的隆冬季，才是真正的供暖用煤高峰，铁路部门将会继续多拉快跑、巧装满载、全力保障，确保让人们享受一个温暖如春的冬天。
