从中国铁路总公司获悉，20日起，中铁总全面推进高铁快运业务开展，将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。
在“剁手族”们正在为即将到来的“双十一”铆足了劲儿准备血拼一把、各大快递公司提前“招兵买马”准备应对一年一度的业务量“火山喷发”的时候，近几年因电商的兴起而发展迅速的快递行业再度传来“提速”的消息－－“高铁快运”全面推进，中铁总将着力打造“高铁快运”优质品牌，便民利民，服务供给侧结构性改革，服务经济社会发展。
正如铁路部门所介绍，经过十余年的建设与发展，中国高铁运营里程已突破2万公里，覆盖了全国28个省区市，形成了较为完善和发达的高铁网。而经过几年的试运营，高铁快运业务在运作上也日渐成熟。铁路部门也随着改革的逐步深入，在提升客运服务质量、推进货运组织改革的同时，提出了打造国际一流物流企业的目标，不断拓宽自身的业务范围，开拓更为广阔的市场。
随着人们消费观念的转变，越来越多的人已经习惯于网上购物，电子商务也成为了一个新的行业，成为代表着未来的贸易方式、消费方式和服务方式。仅2015年中国电子商务交易规模就达到了16.2万亿。也正是随着电子商务的迅速发展，才促生了快递行业的异军突起。可以说，占快递业约八成业务的陆路运输中，发展已经比较成熟的传统快递公司仍占据着主导地位。铁路如果想分得一杯羹，的确尚需在对市场做好研究分析的基础上，用自身“之长”补这个市场“之短”。
在当前的快递业务中，传统的“通过区域分拨中心集中再分发到各地”的形式，使得在到达时间上尚有一些缺憾。而不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，快递准点率非常稳定，且具有时效快、品质优、标准高、全天候特点，涵盖了当日达、次晨达、次日达、隔日达、特定达等模式的高铁快运，相对于其他快运模式，无异是一次快递业的“提速”。
当然，目前能够开展高铁快运业务的还仅限于高铁经停的505座城市，而一些小城市乃至乡镇，尚不具备这样的条件，这也是高铁快运业务发展受到制约的地方。而铁路部门要想经营好、发展好“高铁快运”这一品牌，不妨在促进自己发展的同时，加强与传统快递公司的合作，在拉近“城与城”之间距离的同时，借合作对象之力将服务的触角延伸到更广泛、更偏远的乡镇乃至农村，这样，不仅能让更多的客户体验到“高铁速度”，真正实现便民利民，也能为自己赢得更为广阔的市场。
