据媒体近日报道，今年以来，中国铁路总公司贯彻党中央、国务院部署要求，深入推进铁路供给侧改革和运输组织创新，大力发展铁路集装箱运输，全路集装箱装车增速显著。6月18日全路完成装车11442车，创历史新高。
铁路货运与其它物流运输方式相比较来说，有着得天独厚的优势。不用说四通八达的网络让其它运输无法比拟外，其安全、正点、受气候影响小，运力充足、配套设施完善等优势在国民经济和社会发展中发挥着举足轻重的作用。但随着改革开放的步伐增快，我国货物运输的结构发生了重大变化，铁路占社会货物运输的比例逐年下降，从而引起了人们对铁路货运发展前景的担忧。
针对这种尴尬现状，党中央、国务院提出了关于供给侧改革的现代化物流建议，其主要内容有扩大铁路局运价调整自主权、统一合资铁路与国铁直通运价、加快35吨敝顶箱应用、加强专用专线管理和建设运用等七项管理措施。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。铁路货运摒弃“铁老大”的旧思想观念，改变计划经济时期按部就班的工作安排。市场经济的规则就是“优胜略汰”，铁路货运要想打开尴尬局面，重新获得市场份额，就必须尊重市场，主动适应市场，提供更优质、高效的服务才能获得客户的青睐。
可喜的是铁路部门已经充分认识到了这一问题的严重性，正在采取灵活的营销策略，不断创新思路，在提速、降低物流成本和提升服务等方面争创市场竞争优势，在打造铁路现代物流产品新品牌上做出了不懈努力，让铁路货运有了较全面的发展。大力发展铁路集装箱运输，全路集装箱装车增速只是货运改革成果的一部分。铁路货运改革推出了一系列适应潮流的新举措，如：“电子商务、实货制、网上提赔、预约取送等运输新模式，既让客户得到实惠，又增加了铁路货运收入。
货运供给产品结构的调整应该借好东风，积极开拓进取，利用自身优势不断扩大市场份额，打造铁路货运自己高品质的品牌。但仅仅依靠一次调整达到目的是不太现实的，需要铁路部门精准的研判市场变化，掌握客户的动态信息，做好市场细分工作等等，可以说铁路货运改革任重而道远，大力发展多制式交通方式联运模式，加强铁路物流基础设施建设，完善铁路运输枢纽功能，充分利用运输能力，形成较为合理的物流运输体系，蹄疾步稳来迎接市场的考验。
