近日，上海铁路局经过3个多月的反复试验，为马钢集团打造的专用敞口集装箱终于试制成功并定型生产，这种集装箱底部开门卸货，上方敞口装货，运输途中加盖雨布，充分满足客户的易装、易卸、防雨等要求，既受到了企业欢迎，也为自己开辟了新的运输市场。
创新，是一个国家、一个民族进步发展的源泉，更是一个企业生存壮大的灵魂。特别是在当前经济进入“新常态”情况下，任何企业或个体如果仍抱残守缺、以不变应万变，那么只会被市场所淘汰。要想赢得市场、取得效益，就必须树立以市场为中心、以客户为主体的理念，顺应市场需求，不断创新，不断改变自己，从产品供给的品质、品种上下功夫，开发出能够满足客户需要、能够刺激市场消费欲望的优质产品。
随着国家经济进入“新常态”，经济结构进入新一轮调整期，铁路传统的煤炭、钢铁、矿石等传统大宗货物运量大幅下降，铁路效益出现下滑。困境之下，铁路积极进行转型，摸索着在并不擅长的零散货物快运等业务领域开拓，虽然也取得了一定成效，但相对顺丰、申通等业已成熟的大物流公司、相对于快捷的公路运输，无论在上门服务、大数据运用，还是在电子商务等方面，都还有一定差距，在市场认可度、接受度上还没有达到预期值。特别在创新度、灵活度上，铁路物流还多多少少受到传统计划经济思维模式的束缚，一边想尽快占有和扩大市场，一边在创新度、灵活度上步子不够大，胆子不够足。
可喜的是，经过市场的风吹浪打，铁路已经逐渐适应了市场生存法则，在逐步适应市场变化的快节奏，能够不断创新和丰富自己的运输产品。比如，这次上海铁路局就为了能够赢得客户，就是得益于通过创新，积极推出让客户满意的集装箱运输产品，并与其他物流公司联手，终于赢得了马钢这一大客户，迈出了创新发展的重要一步。其实，这样的成功营销案例在铁路还在不断增加，前不久，由广西南宁南站发出的60吨“包车”货物顺利抵达桂林北站，这是南宁铁路局试行“快运包车”业务后的首个运输订单。
穷则变，变则通，通则久。相信，已经初步掌握市场创新之道的铁路，会推出更多“叫好又叫座”的新运输产品，以创新发展为指引，就会大步走出经营困境，迎来发展新机遇。
