下载一款APP软件，成为兼职快递员，工作时间自由掌握，轻松月入6000元……近日，记者发现，诸如此类的线上APP招募广告，已在全国多地悄然兴起。只要有快件的起始点和注册人的当天行程顺路，马上可以抢单，在规定时间内带到目的地，就能挣到一笔外快。
这种“路过打酱油，顺路送快递”的新模式吸引众多网友“围观”，也引发不少质疑：“路人甲”捎来的，安全靠谱吗？辛苦兼职跑腿了，权益能否保障？这项火爆的业务，背后究竟是创新，还是潜藏隐患？（6月7日新华社）
随着电子商务的发展和普及，以及人与人沟通联系的需求加大，共同催生了快递行业的飞速发展。快递公司也如雨后春笋般出现，马路上随处可见快递小哥骑着电动车，穿梭在城市的大街小巷。但即使这样依然难以消除人们对物流的抱怨，快递俨然成为制约电商发展的“最后一公里”的根结。
哪里有需求，哪里就有市场。最近“顺路送快递”逐渐成为市场的新宠，它依托于人们必要的出行，顺路捎带一个快件，既满足客户同城速达的需求，又不耽误行程，还能赚到外块，同时满足了各方面的需求。
其实这种市场把这种顺路快递叫做“众包物流”，是共享经济的一种形式。我们熟悉的网络约车也属于共享经济。它作为第三方的平台，可以把社会想闲散劳动力充分利用起来，实现人力资源的充分配置，是互联网时代的新兴产物。
众包物流是市场选择的行为。一方面由于这些所谓的快递员都是兼职的，就大大降低了物流成本，实现“用人不养人”的成效；另一方面，利用个人的闲散时间的必要出行，顺便赚钱的心理，也提高了很多人的积极性；目前人人快递、京东到家等平台，就是采用这样众包物流的形式。
但正因为众包物流是市场选择的行为，也造成了一些弊病，这就需要各方共同形成规范条例，以规范众包物流的良性发展。比如关于资质的问题，相关部门就要尽快出台政策，规范认定货物安全的审核发放，让快递行业有序发展；
关于货物损坏或丢失的问题，平台必须制定完备的责任划分与赔偿协议；关于送货人素质的问题，平台也必须进行资格审查与岗前培训，甚至要收取押金作为保障。此外关于运输中出现意外的保险，用户投诉的处理等问题，也需要不断完善。
众包物流是“互联网+”的创新应用，让快递更好地服务消费者，就需要市场和制度共同参与，缺一不可。相关部门、行业协会、第三方平台，要共同把好关，要跟得上市场的步伐，既不能放纵市场的恶性竞争，也不能制约多种形式快递业的发展。
作为快递业创新生长的模式，顺路捎快递的众包物流还刚刚起步，这既是市场巨大的发展良机，也是制定制度，提早规范的重要窗口。市场选择需要制度的保驾护航，才会促进这一新兴产业的大发展。或许将来实现最后一公里，把快递送到你手上的人，就会是你的邻居。
