“如果连市民起码的生命安全都保证不了，还有什么幸福感可言！还谈什么‘品质西安’建设！政府还有什么公信力！对于这个问题，我们一定要引起高度警觉，积极回应社会关切。真正让渣土车回归其交通运输工具的本质属性，绝不能再让它疯狂肆虐、草菅人命！”5月1日，西安市政府召开“全市建筑垃圾管理工作推进会”，市长上官吉庆质问：记者能发现问题，管理者怎么就发现不了？（5月3日《华商报》）
西安市的记者关注了渣土车草菅人命的现象之后，西安市的市长看到了报道，十分的生气，将相关职能部门的领导叫到了一起，将一些渣土车公司的负责人叫到了一起，狠批这种疯狂乱象。我们为市长的“一怒为百姓”而感动。
渣土车草菅人命是大问题。但是管理渣土车并不算大事。说其是大问题，是因为嚣张的渣土车已经成为危害公共安全的凶手。说其不算大事，是因为管理渣土车原本很简单，原本不复杂。可是，很简单的事情，不复杂的事情，在各地都变得复杂了，变得不简单了。
渣土车草菅人命已经成为了社会的伤痛。媒体不断的曝光，市民不断的谴责，可是作用是微乎其微的，各地的渣土车依然是“自由的飞翔着”。一个城市的发展，离不开城市建设，城市要建设就离不开运输渣土，这是不能躲避的事情。但是，能够躲避的，是不该发生的一起起悲催的交通事故。渣土车之所以成为城市的隐患，不是汽车本身存在什么问题，而是汽车管理出了问题。综合来看，导致渣土车成为城市杀手的原因无外乎以下几种情况：其一，是超速前行。其二，是套取车牌。其三，是没有车牌。其四，是花钱买命。
那么，作为管理部门来说，就是责无旁贷的了。如果说，超速前行的渣土车能够按照普通车辆一样管理，只要是超速了，只要是闯红灯了，就扣分、罚款，他们还敢吗？事实却是，超速的普通车辆都被处罚了，而超速的渣土车却可以不被扣分。如果说，套取车牌的行为是那些跑长途的汽车，还是可以理解的，毕竟警方没有千里眼。可是当套牌的渣土车就在自己的眼皮子底下的时候，为何就没有发现？又何况很多渣土车连个车牌子都没有，连个保险都不买，为何还能一直奔跑在路上？
其实，被放纵的不是渣土车的司机，而是渣土车司机背后的公司。这是管理部门给渣土车公司以及开发商留了足够的面子。而在留面子的背后，或许还会有着某种交易和潜规则。熟视无睹的背后就是利益的纠葛了。试问，多少渣土车的司机会因为违规上路被扣了驾驶证的分？
草菅人命的是渣土车，更是执法部门的放纵。渣土车本身没有问题，本身不是隐患，隐患是违规上路，是主管部门为了利益不去监管。治理“渣土车草菅人命”不能光靠市长发火，要揪出其背后的“帮凶”。
新闻细读>>>西安市政府严打违法渣土车，市长上官吉庆指出——
