2016年，高铁加入春运，为“三个出行”的实现提供了硬件保障，3亿旅客的运送量达到历年最高值，社会上好评如潮。但围绕高铁15元的盒饭不能满足旅客的需求而引起的争论，却持续不断。两会期间，中国铁路总公司总经理盛光祖答记者问时答复今后高铁将提供“馒头、高铁、三明治”等低价方便快餐。个别网民认为，这只是一种积极表态，时过境迁以后，旅客还是无缘见低价盒饭，“即便是推出馒头、包子、三明治，日子一长，还是回到卖高价食品的老路”，笔者认为此看法主观、片面，有失偏颇。
首先，两会上，由中国铁路总公司总经理向新闻界宣布高铁出售“馒头、包子、三明治”既是表态发言的承诺，更是付诸行动的开始。网民们应该相信铁路对社会的承诺的严肃性，一旦付诸实施，必然会长久地坚持下去。如果想象铁路会依靠卖盒饭创收的话，更显偏颇了。近些年，随着市场经济的发展，各个行业都能随着物价的调整对商品价格随行就市，而铁路却坚持了15年来的客票价格始终不变，甚至在亏本经营。原因就是铁路以社会责任为担承，服务为根本。为了社会民生，宁可赔本，也不违背社会民意，对于影响铁路经营发展的票价调整尚且如此，那么对于旅客出行的饮食，铁路绝不会为了暂时的利益失去广大旅客。因此，个别网民提出的高铁出售馒头、包子和三明治低价盒饭，铁路不能坚持长久，既不符合铁路服务理念，也无经营创效的现实意义。
其次，个别网民提出高铁15元的盒饭供应断档是因为铁路垄断经营带来的结果，建议社会企业参与高铁销售盒饭，自然会使旅客买到物美价廉的盒饭，笔者认为这更是无根之言。因为旅客乘坐高铁列车首要的目标是快速、安全、舒适的旅行，不是超市、自由市场可以任意选购商品、货比三家。如果任由不同的盒饭供应商参与竞争，一部分旅客的愿望是满足了，损害的可是大多数旅客的权益。笔者倒是认为，高铁能否象民航一样，选择不同的盒饭，就像盛总说的馒头、包子、三明治，统一定价包含在票价里，就餐时间一到，由服务人员送到每名旅客中间，由旅客自由选择，当然也可配备一些价高营养丰富美味的盒饭，由旅客付费。这样，既满足了大多数旅客的就餐需要，又满足了不同旅客的需求。
我们相信，铁路定会通过改善高铁盒饭的管理，举一反三，促进高铁服务的改进和提高，获得广大旅客的认可满意，也一定会通过强化管理，扩大市场占有，促进高铁建设的飞跃发展。
