据中新网消息，3月1日23点40分，运行速度每小时120公里、整列编组只有8辆，装载货物达500吨的“货运快线”列车由山西省会太原始发，一路南行开往临汾、运城。这是太原铁路联合地方物流企业共谋发展的创新之举，也是服务地方经济， 满足百姓生活需求的服务之道。
开行“货运快线”是太原铁路经营发展的创新。随着国家治污力度的加大和运煤改输电进一步落实，企业煤炭需求量急剧萎缩，“以白代黑”就成为太原铁路货运发展的新战略，开行 “货运快线”就是吸引地方企业白货走铁路的最佳方式。其次，货运快线的货车全部由新型提速棚车组成，运行时速与普速客车基本相同，由于采用了新型货车，连接车辆又比其它火车数量少，速度优势的“快”一下就显示出来，高铁动车何以赢得百姓的青睐，最大的特点就是速度，那么在货物运输上，如果速度提升，再加上安全的保证，货主青睐货运快线就是再自然不过的事情，取得的经济效益对于铁路建设和发展都是一种不可小觑的经济支持和推力。
太原铁路此次货运快线采用的是与地方物流企业合作共为的方式，主体运输由铁路承担，地方物流企业负责发运地物资集结和到达后的物资送达。同物流业合作发展，不但符合市场经济发展的要求，同时，还可在激烈的市场竞争中与地方物流业共谋更大的发展空间和效益空间，仅凭这点，相对于社会其它交通企业就有借鉴和推广的意义。
铁路开行货运快线最大的受益者，既不是铁路也不是合作的地方企业，而是每个普通百姓，此次承运的货物都是百姓日常生活离不了的日用品，沿途超市过去配送货物，依靠的是公路，运量小不说，最大的问题是受天气状况影响，尤其是高速封闭，公路拥堵，运输的货物就难以保证及时到达。既造成货物不能按时上架，也不利于超市正常营业，最主要的是影响了百姓的生活。货运快线就不受空气质量影响，无论刮风、雨雪天，还是高速拥堵，只要铁路运行，货物就能达到，供货就能保证。百姓就能购买到合适、满意的商品。
坚信，铁路“货运快线”在今后的发展进程中，一定能够越办越好。
