据悉，2016年春运铁路发送旅客量达3.25亿人次，同比增加3000万人次，增长10.2%，创铁路春运旅客发送新纪录。铁路运输安全平稳有序，实现了让旅客安全出行、方便出行、温馨出行的春运目标。
一年一度的春运已悄然谢幕，在这短短的40天里，人们上演着满心期待的归乡旅途、阖家团圆的幸福时光、踏上征程的依依不舍三部曲，当静下心来细细回味这段短暂的旅途时，我们似乎能发现，无论是归途还是征程每年都在悄悄地发生变化，春运记忆中的麻皮袋消失了，彻夜排队的购票长龙少了，人山人海的“绿皮车”也渐渐淡去。
管中窥豹，可见一斑，这些细微的变化在长达62年春运史中映射出春运交通的变化、时代的发展。
在庞大的交通体系中，铁路交通可以说是变化最为明显的。尤其是近十年来，高铁的出现与发展，带来了中国人出行革命式的转变，也为缓解“春运难”起到根本性作用。截至去年底，我国高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，庞大的高铁网络已经初步成形。
借助快捷的高铁网络，一大批诸如“高铁+”的新兴交通模式及交通理念纷纷出现，“高铁+公路”“高铁+互联网”“高铁+旅游”，对于这些新鲜又频频出现的热词，我们不再陌生，相反地，这些理念已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
比如“高铁+互联网”，铁路部门自2011年试点推行互联网售票以来，受到了旅客极大欢迎，互联网售票比例逐年攀升，据统计，今年春运期间，互联网售票量占总售票量的64.6%，占比超过一半。在铁路发展的浪潮中，我们的生活正在被改变。
这个春运不太挤，是广大旅客对今年春运出行最真切的感受，也可以说是对铁路春运工作的一个客观评价。透过这个客观评价，我们能看到也能感受得到铁路运输能力、服务理念、社会定位都在发生着变化。
对铁路部门来说，“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标是否实现，不是铁路单方面说了算，而是需要社会大众的评价。从今年春运媒体民众对铁路的评价和舆论情况来看，铁路确实进步了。
