据媒体报道，2月23日0时50分，一趟专门针对务工人员的特殊列车——南水北调扶贫专列——由武汉铁路部门和十堰市联手开行，从十堰车站前往北京，专列整列为硬座席位，全程票价仅81.5元/张。
习近平总书记在2013年11月于湖南湘西考察时，首次提出了“精准扶贫”，主要是通过运用科学有效程序对扶贫对象实施精确识别、精确帮扶、精确管理的治贫方式，消除贫困，达到“共同富裕”，实现“全面建成小康社会”的宏伟目标。
俗语讲：授人以鱼不如授人以渔。从十堰到北京1364公里的遥远路程，对于数万外出务工人员来说，不仅仅是一个时空的距离，更是走出贫困、实现富裕的距离。81.5元，对于北京人来说，可能就是一个只能从市中心出城的出租车费用，铁路把81.5元变成一张普通的硬座车票，就为大山里的移民贫困户铺就了一条通往北京的致富大道，最大程度上发挥了这不足81.5元的作用，真正体现了“帮人帮到根上”的精准扶贫要义。可以说铁路部门与地方政府联手，为这些移民贫困户办了一件雪中送炭的好事。
其实，铁路在便民惠民方面的“精准扶贫”举措历来就有，比如执行多年的学生半价票，虽然一张车票省下钱不多，但对于学生一族如果用于买书、吃饭等基本消费上，无疑也是一笔“巨款”，能有很大用处；比如，对于化肥、农药等“三农”物资，铁路一直执行最低一档的运价率；在涉及抢险救灾等物资时，铁路不仅运费减免，还要一路绿灯。
此外，为了能够使老少边穷地区人民过上富裕生活，铁路克服万难，投入巨资，打通崇山峻岭、跨越深沟险壑，修建了青藏、兰新、贵昆等难见效益的富民线，让边区人民能够坐上通向富裕的火车，为边区的发展铺就了一条条金光大道，为缩小地区间贫富差距、实现全面奔小康的目标，甘当奉献者、铺路石。可以说，这些都是铁路作为国有企业的社会责任的体现和担当，是对社会弱势群体、公益项目的有效帮扶和救助，对于“人民铁路为人民” 服务宗旨，是铁路多年来以实际行动做的最好注脚。
在党和国家的正确领导下，近几年来铁路建设突飞猛进，铁路里程不断增加，开往富裕目的地的便民惠民列车越开越多，人们出行越来越便捷。安全、便捷、经济、环保的火车，既是人们出行的最爱，是国民经济发展的动脉和基石，更是达到“共同富裕”，实现“全面建成小康社会”宏伟目标的基础保障。期待铁路与我们伟大的国家一起，不断前进、不断发展，为人民生活提供更多福祉。
